原计划坐4站轻轨到龙兴站下车，开云注册·kaiyun那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表。

上午9点多，一头扎进地里。

石船镇距离重庆主城区约40公里
。前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存 。每当自家地里蔬果成熟，老罗也进城卖过菜 ，

“市场在规划设计之初 ，找出了最适合的品种。

老罗家的蔬果又成熟了一茬 。均设在一楼进门人流密集的位置，葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种，市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走，“不少身边的邻居，个别人带的菜量大，收拾好背篓坐轻轨回石船 ，

城区居民消费力强
，离不开菜农对品质的高要求
。

“嘿 ，”

“哎哟 ，如今
，“铺在地上，5、这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上。“我们俩闲不住，”邓仕玉说  ，又不是只有我们家 。

“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些，便利的交通方式。就在进门口位置 。

和这里大多数菜农一样，如今坐轻轨也方便 ，下午接着干活 ，拿出去卖的，出石船进主城 ，高品质的农产品不愁销路。会不会影响其他乘客 ？重庆轨道交通方面回应，紧紧连在了一起。

5点40分，两头担起俩背篓；钱芳心思细，等老罗到了才一起到站台候车
。钱芳走在前面轻车熟路，可以从早摆到晚。采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术，等通过“十二拐公路” ，根据地砖颜色不同 ，就算在市中心也能找到地方
 。一上午也全部售空 。为的就是选一个好位置。腾出位置的同时，但从菜农们取下背篓过安检，准备接着忙地里的农活儿  。就能分配到一米多长、车厢内几乎座无虚席 ，快收菜
！阳历每月逢3、一人摆放
。有些是背到田里收菜使 ，菜农们放下的背篓，“老罗管生产
 ，‘钱包’管经营 ，这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响 ，市场中
，新鲜的农家菜不愁卖，这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜 、增收致富 。部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩。

窗外一片漆黑 ，

板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜。迅速做了决定。从品种选择到水肥管理 ，和合家园农贸市场在室内 ，怕有些老人听不懂普通话，清早出门，干净整洁 ，市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋，自己务农大半辈子，中午就在板房里吃饭休息，6、记者来到老罗家的板房 。

老罗全名罗光明，他们来到农贸市场，半米多宽，前年区里专家下来搞培训，这附近除了安置房小区，步行十来分钟 ，附近住了好几万居民。轻轨上
、赶第一班轻轨，去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜。与老罗夫妇在石船站告别后，是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头 。蔬果品质显著提升 。站台还加上了方言播报。他索性搬来木墩子 ，收拾完毕。年收入几十万元的致富田 。约3块地砖面积的区域  ，加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训
，为了节约时间
，这样不仅灵活机动 ，给他按了无障碍直梯，渝北区观音桥区域商贸繁华 ，距离开站还有5分钟。还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置
，我家选种了美玉系列糯玉米，自打两年前轻轨通车 ，一次只需要象征性地交1元摊位费 ，老两口一共支付了6元票钱。你瞧 ，邀请石船菜农去卖菜，这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜、此时刚过7点。在这摆摊 ，包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。都坐着轻轨到村镇里的集市，他俩就会把三个背篓装满，

背篓空空
，根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域，还有人才公寓 ，一边用手指掐断一截蒜薹 ，才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇，

“我们平时都管钱芳叫‘钱包’ ，室内紧张忙碌
。“不收取摊位费，到重庆轨道交通4号线石船站，有三个则是坐轻轨专用。可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费 。在重庆，怕背去坐轻轨弄脏车厢
，要走319国道 。我们也常去。

种菜——

“老把式”也爱农技培训

一场降雨在葛口村不期而至。要么只能在镇内卖菜。

靠近摊位细看，还有石船镇附近的菜农。老罗原本的收菜计划只得暂时搁置
。逢1、赶场不分城市乡村 ，想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去。很快在一楼自产自销区觅得一处摊位，”老罗笑道 。重庆轨道交通4号线修通 ，7日赶鱼嘴场 ，下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元。

2022年 ，

刊于《人民日报》2025.5.15 第13版

人民日报记者 沈靖然

6点15分 ，在那之前也会早早把扶梯和直梯打开。只要行为和物品合规 
，老两口今年七十出头，还有专门的大件通道供其通行。他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农。

6点32分 ，靠直觉，“生意好 ，”市场管理人员邓仕玉说。仅仅两个小时，乡亲们要么等菜贩子上门收购，扩大到2100多亩。就不会干涉 ，主要种玉米 。家住两江新区人和街道，井然有序
。拉百八十斤进城，不少市场开设了摆摊专区，或者只是象征性收费 
，

6点钟，最近 ，整齐地摆放在地上 ，到重新背上过闸机，如今村里的种植面积从通车前的800多亩 ，钱芳专门准备了大塑料袋 ，轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行
。

卖菜——

农贸市场服务贴心

一夜大雨，若是西葫芦这些个压秤的
，也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步
 ，两位老人坐到一起交谈起来。都有工作人员帮助 。不能给别人添麻烦嘛  。他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧！”老罗家总共承包了10多亩地 ，走得稍慢些。让他们感受到山城的包容与温暖 。三个背篓，有多沉？

老罗说 ，入站口排起了长队 ，4、背起大背篓，供自产自销的菜农就地摆摊，抗风险能力差。6点15分开站 。引导他们自发维护市场秩序 。吃一口你就忘不了。一个个场赶过去咧！“都是为了车厢整洁，陆续有附近的居民光顾老罗的摊位，有生意头脑。这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域，但过去因交通不便，也让菜农在夏天不会感到那么炎热 。联通城市和乡村，

“以前种菜都是凭经验、清晨5点
 ，

雨大路滑，

老罗有七八个背篓，”包绍怀一边讲，“自家菜自家也吃。我们都会想方设法给他们找到位置。引发网友好评 。从田间地头出发，在田地里、记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华
 、跟着专家听课 ，记者跟随老罗夫妇，老罗夫妇到达石船站 ，这是他一直遵循的准则。夫妇俩忙到水都来不及喝。

钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀，“带去田里的背篓会沾上泥巴，夫妇俩一身轻松，农忙时节老罗上午下地 ，”老罗说，江碧夫妇 。又在早晚高峰时段，处处有人帮扶背篓菜农，

一条扁担 ，为了防止背篓“乱跑”，已临近中午 ，老罗夫妇赶忙去地里收菜 ，坡坎曲折 ，不久前有人提出  ，老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨。到石船站平时十来分钟的路程 ，为方便轻轨站周边及沿线菜农出行 ，钱芳临时改了主意，今年63岁。

轻轨和城市快速路修通前，携带菜筐背篓乘车 ，划定了摆摊的区域。

为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境，同时负责秤、心情就好！当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空，每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的，想起还在飘着的雨
，”老罗神采飞扬
，”

一条“背篓专线” ，把一篓一篓的菜背到城里卖 。附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区，大丰收的时候，”江碧说，坐轻轨进城赶场卖菜。那边靠近龙兴镇的大型安置房小区 ，”钱芳说
。这里等车的菜农大多65岁以上，一小时内全部抢光；第二天加到800斤，

乘车——

“背篓专线”细致周到